Avtoličarstvo

Barvamo posamezne dele in cela vozila — od odbijača po parkirnem trku do celovite obnove laka. Lakirnico imamo v Kopru, na Obali delamo že več kot 25 let.

Pri lakiranju ni srednje poti: barva se ali ujema ali pa se vidi. Zato odtenka ne določamo samo po tovarniški kodi, temveč ga uskladimo z dejanskim stanjem laka na vašem vozilu.

Posamezne dele

• Odbijači — sprednji in zadnji, vključno s plastiko
• Blatniki, vrata, pokrov motorja, prtljažna vrata
• Stranice, pragovi, strešni nosilci
• Ogledala, ročaji, okrasne letve

Celotno vozilo

• Obnova laka po vsem vozilu
• Prebarvanje v drugo barvo
• Priprava vozila na prodajo

Po karoserijskem popravilu

• Lakiranje delov po avtokleparskem popravilu
• Popravilo prask in odrgnin, kjer je lak predrt
• Obnova laka, poškodovanega zaradi kamenja, soli ali UV

Vozila na Obali so celo leto izpostavljena slanemu zraku, kar lak in robove pločevine obremeni bolj kot v notranjosti Slovenije. Pri obnovi laka zato posebej pregledamo robove vrat, pragove in prehode, kjer se korozija začne prva.

1. Koda barve, ne opis iz prometnega dovoljenja

V prometnem dovoljenju piše samo splošno ime barve, na primer bela ali rdeča. Tovarniških belih je več deset in med seboj se opazno razlikujejo. Potrebujemo tovarniško kodo barve, ki določa recepturo mešanja — nalepko s kodo najdemo v prtljažniku, na stebričku vrat ali pod pokrovom motorja, odvisno od znamke. Če je ne najdete, jo poiščemo mi po številki šasije.

2. Koda sama ne zadošča

Lak se s starostjo spremeni. Sonce, pranje in slan zrak odtenek premaknejo, zato deset let staro vozilo ni več enake barve, kot je bilo ob izdelavi. Zato pred lakiranjem izdelamo testni vzorec in ga primerjamo na samem vozilu, ne na zaslonu ali na kartici.

3. Prelivi na sosednje dele

Pri metalikih in trislojnih barvah — bele bisernice, nekatere rdeče — se odtenek nikoli ne ujame stoodstotno na ostri meji. Rešitev je preliv: barvo raztegnemo na sosednji del, da prehod ni viden. Pri nekaterih barvah je to nujno, pri drugih ne; povemo vam, kaj vaše vozilo potrebuje in zakaj.

Koliko časa bo vozilo pri nas

Lakiranje ima faze, ki jih ni mogoče skrajšati — priprava, sušenje med sloji, utrjevanje laka. Na rok poleg tega vplivajo obseg dela, zahtevnost barve in zasedenost lakirnice.

Zato roka ne obljubljamo po telefonu. Povemo vam ga ob potrditvi cenitve — in če se karkoli zamakne, vas pokličemo, preden rok poteče.

Po fotografijah vam damo okvirno predstavo, za natančen znesek pa moramo vozilo videti. Globine praske in stanja podlage pod lakom fotografija ne pokaže, ocena na pamet po telefonu pa je pogosto prenizka — kar ni v korist nikomur. Ogled je brezplačen.

Vprašanje je pogosto, zato nanj odgovarjamo odkrito.

Za majhno površinsko prasko, ki ni predrla laka, popravni lak v svinčniku ali poliranje res pogosto zadostuje. Tega vam ne bomo odsvetovali.

Pri vsem ostalem se rezultat ne odloči pri barvi, ampak pri treh stvareh, ki jih doma ali s sprejem ni mogoče nadomestiti: pripravi podlage, prostoru brez prahu in kontroliranem sušenju. Zato se cenena lakiranja poznajo šele čez čas — po odtenku, ki se na soncu razlikuje, po zrnavosti v laku, po robovih, ki začnejo odstopati.

Pri cenejših ponudbah iz tujine je poleg tega vredno prišteti pot, čas in to, da reklamacije praktično ni. Naše delo ima garancijo, delavnica pa je v Kopru — če kaj ni v redu, vozilo pripeljete nazaj.

Če je poškodba krita iz zavarovanja, prijavo, cenitev in dokumentacijo uredimo namesto vas. Več o postopku: zavarovalnice in škodni primeri.

Nadomestno vozilo. Če ga imate vključenega v zavarovalnem paketu, ga zagotovi zavarovalnica. Če ne, je pri nas nadomestno vozilo brezplačno — plačate le porabljeno gorivo. Več o nadomestnem vozilu.