Hladno popravilo poškodb toče

Po toči je vozilo posejano z vdrtinami, lak pa je najpogosteje nepoškodovan. Prav zato ga v večini primerov ni treba barvati.

Pri hladnem popravilu vdrtine odpravimo od znotraj, s posebnim orodjem, brez brušenja, kitanja in lakiranja. Originalni tovarniški lak ostane nedotaknjen — to je razlika, ki se pozna takoj po popravilu in še bolj ob prodaji vozila.

Zakaj brez lakiranja pomeni več

Tovarniški lak je nanesen v pogojih, ki jih v delavnici ni mogoče v celoti ponoviti. Ko je enkrat prebrušen in prebarvan, tega ni več mogoče povrniti.

Za vas to pomeni tri stvari:

• Vrednost vozila ostane nedotaknjena. Debelino laka je mogoče izmeriti z merilnikom in vsak resnejši kupec ali odkupovalec to tudi naredi. Prebarvani deli znižajo ceno, tudi če je delo brezhibno.
• Vozilo nima zgodovine lakiranja. Ni odstopanja odtenka, ki bi se čez leta pokazalo na soncu, ni roba med starim in novim lakom.
• Popravilo je hitrejše. Odpadejo priprava, sušenje in utrjevanje laka.

Kdaj je hladno popravilo mogoče — in kdaj ne

To je vprašanje, ki se mu marsikdo izogne. Mi ga povemo vnaprej.

Hladno popravilo je praviloma mogoče, ko:

• je lak nad vdrtino nepoškodovan — ni počen, odkrušen ali odrgnjen
• je vdrtina na dostopnem mestu, do katerega je mogoče priti od znotraj
• gre za pločevino, ki jo je mogoče postopno vrniti v prvotno obliko

Hladno popravilo ni mogoče ali ni dovolj, ko:

• je lak počen ali odkrušen — takrat je potrebno lakiranje, sicer se na tem mestu začne rja
• je vdrtina na ostrem robu ali prepognjeni liniji karoserije
• je vdrtina nad ojačitvijo ali lepljenim spojem, kjer dostopa od znotraj ni
• je pločevina raztegnjena — pri zelo velikih zrnih toče
• so poškodovani plastični deli, stekla, žarometi ali strešno okno — te je treba popraviti ali zamenjati posebej

V praksi je pri toči pogosta kombinacija: večino vdrtin odpravimo hladno, posamezne dele pa je treba prebarvati ali zamenjati. Po ogledu vam natančno povemo, kaj spada v katero skupino — in koliko je tega.

Kaj storiti takoj po toči

1. Vozilo fotografirajte v senci ali v razpršeni svetlobi. To je najpomembnejši nasvet na tej strani. Na direktnem soncu so plitve vdrtine tako rekoč nevidne, na fotografijah pa jih ni. Če škodo posnamete opoldne na parkirišču, bo cenitev pokazala manj škode, kot je je v resnici.
2. Posnemite splošni posnetek in detajle — celotno vozilo diagonalno, nato vsako površino posebej. Toča najbolj prizadene streho, pokrov motorja in prtljažna vrata, ker so vodoravni.
3. Škodo prijavite zavarovalnici čim prej — pri večini zavarovalnic velja rok treh dni od dogodka.
4. Ne odlašajte s pregledom, tudi če vdrtine na videz niso hude. Kjer je lak počen, se rja začne pod površino in do naslednje sezone pojavi na vidnem mestu.

Pri praski ali steklu je pogosto pametneje plačati sami. Pri toči je praviloma obratno: če imate delni kasko za točo, prijava ne stane ne franšize ne bonusa.

Sodelujemo z zavarovalnicami Triglav, Sava, Generali, Groupama in drugimi. Prijavo, cenitev in dokumentacijo uredimo namesto vas — več o postopku.

Pogoji se med zavarovalnicami razlikujejo. Preverite svojo polico oziroma nam povejte, kakšno kritje imate, in vam povemo, kaj v vašem primeru velja.

Če je bilo treba kak del vseeno prebarvati, vam to povemo že ob cenitvi — ne šele ob prevzemu.

Pošljite fotografije, posnete v senci — oceno dobite brezplačno. Za natančen popis moramo vozilo videti pod lučjo, ker se del vdrtin drugače ne pokaže.