Hladni popravak oštećenja od tuče

Nakon tuče vozilo je prekriveno udubljenjima, a lak je najčešće neoštećen. Upravo zato ga u većini slučajeva nije potrebno bojati.

Kod hladnog popravka udubljenja uklanjamo iznutra, posebnim alatom, bez brušenja, kitanja i lakiranja. Originalni tvornički lak ostaje netaknut — to je razlika koja se primjećuje odmah nakon popravka, a još više pri prodaji vozila.

Zašto bez lakiranja znači više

Tvornički lak nanesen je u uvjetima koje u radionici nije moguće u potpunosti ponoviti. Kad je jednom brušen i prebojan, to više nije moguće vratiti.

Za vas to znači tri stvari:

• Vrijednost vozila ostaje netaknuta. Debljinu laka moguće je izmjeriti mjeračem i svaki ozbiljniji kupac ili otkupljivač to i učini. Prebojani dijelovi snižavaju cijenu, čak i kad je posao besprijekoran.
• Vozilo nema povijest lakiranja. Nema odstupanja tona koje bi se s godinama pokazalo na suncu, nema ruba između starog i novog laka.
• Popravak je brži. Otpadaju priprema, sušenje i stvrdnjavanje laka.

Kada je hladni popravak moguć — a kada ne

To je pitanje kojem se mnogi izbjegavaju. Mi ga kažemo unaprijed.

Hladni popravak u pravilu je moguć kada:

• je lak iznad udubljenja neoštećen — nije napuknut, okrhnut ili ostrugan
• je udubljenje na dostupnom mjestu do kojeg je moguće doći iznutra
• riječ je o limu koji je moguće postupno vratiti u izvorni oblik

Hladni popravak nije moguć ili nije dovoljan kada:

• je lak napuknut ili okrhnut — tada je potrebno lakiranje, inače na tom mjestu počinje hrđa
• je udubljenje na oštrom rubu ili presavijenoj liniji karoserije
• je udubljenje iznad ojačanja ili lijepljenog spoja, gdje pristupa iznutra nema
• je lim rastegnut — kod vrlo velikih zrna tuče
• su oštećeni plastični dijelovi, stakla, farovi ili krovni prozor — te je potrebno popraviti ili zamijeniti posebno

U praksi je kod tuče česta kombinacija: većinu udubljenja uklonimo hladnim postupkom, a pojedine dijelove treba prebojati ili zamijeniti. Nakon pregleda točno vam kažemo što spada u koju skupinu — i koliko je toga.

Što učiniti odmah nakon tuče

1. Vozilo fotografirajte u sjeni ili u raspršenom svjetlu. Ovo je najvažniji savjet na ovoj stranici. Na izravnom suncu plitka udubljenja gotovo su nevidljiva, a na fotografijama ih nema. Ako štetu snimite u podne na parkiralištu, procjena će pokazati manje štete nego što je je zapravo.
2. Snimite opći kadar i detalje — cijelo vozilo dijagonalno, zatim svaku površinu posebno. Tuča najviše pogađa krov, poklopac motora i prtljažna vrata, jer su vodoravni.
3. Štetu prijavite osiguravajućem društvu što prije — kod većine osiguravajućih društava vrijedi rok od tri dana od događaja.
4. Ne odgađajte pregled, čak i ako udubljenja naizgled nisu ozbiljna. Gdje je lak napuknut, hrđa počinje ispod površine i do sljedeće sezone pojavi se na vidljivom mjestu.

Kod ogrebotine ili stakla često je pametnije platiti sami. Kod tuče je u pravilu obrnuto: ako imate djelomični kasko za tuču, prijava ne stoji ni franšize ni bonusa.

Surađujemo s osiguravajućim društvima Triglav, Sava, Generali, Groupama i drugima. Prijavu, procjenu i dokumentaciju sredimo umjesto vas — više o postupku →.

Uvjeti se razlikuju među osiguravajućim društvima. Provjerite svoju policu odnosno recite nam kakvo pokriće imate, a mi ćemo vam reći što u vašem slučaju vrijedi.

Ako je ipak bilo potrebno prebojati neki dio, to vam kažemo već pri procjeni — ne tek pri preuzimanju.

Pošaljite fotografije snimljene u sjeni — procjenu dobivate besplatno. Za točan popis vozilo moramo vidjeti pod svjetlom, jer se dio udubljenja drugačije ne pokaže.